太解气了！5月25日晚，《纽约时报》中文网突然甩出一组重磅数据：那些过去在中国躺着赚钱的国际大牌，现在集体傻眼了。究竟发生了什么，让它们“一夜之间”跌落神坛？
最先撑不住的，就是大家熟知的豪华品牌保时捷。曾几何时，保时捷在中国市场风光无限，门店前排长队、加价提车是常态，中国市场更是保时捷全球最大的单一利润来源，靠着中国消费者的追捧，保时捷赚得盆满钵满。
可如今，风光彻底不在。2025 年保时捷在中国市场销量仅 4.2 万辆，同比暴跌 26.3%，较 2021 年的销量高点更是跌去了 60%，相当于五年时间销量直接腰斩再腰斩。
门店更是接连倒闭，北京石景山、盐城等多地保时捷中心关门歇业，郑州、贵阳等地的经销商直接 “跑路”，留下拖欠工资的员工和无法提车的车主，曾经光鲜亮丽的豪华品牌，如今狼狈不堪。
保时捷的困境，只是国际大牌集体遇冷的一个缩影。曾经在中国市场呼风唤雨的德系豪华三强，如今个个焦头烂额。
奔驰从 2023 年 12 月至今，已经连续 17 个月销量同比下滑，即便推出低价电动车型，也没能挽回颓势。
宝马虽然暂时没出现大幅下滑，但市场份额持续被挤压，溢价能力大幅下降，曾经加价才能提车的热门车型，如今纷纷降价促销，利润空间被不断压缩。
不止是汽车行业，其他领域的国际大牌同样日子难熬。曾经被国人追捧的国际美妆品牌、奢侈服饰品牌，如今纷纷关闭线下门店，缩减中国市场投入。
这些曾经靠着品牌溢价、技术垄断在中国躺着赚钱的国际大牌，如今集体陷入销量下滑、利润暴跌、门店收缩的困境，彻底傻眼，怎么也想不通，为何曾经对它们趋之若鹜的中国市场，如今突然 “不香了”。
很多人好奇，到底是什么原因，让这些国际大牌一夜之间跌落神坛？核心原因只有一个：中国市场变了，中国消费者变了，而这些国际大牌，还活在过去的梦里。
首先，中国本土品牌全面崛起，彻底打破了国际大牌的垄断格局。就拿汽车行业来说，曾经国际车企靠着发动机、变速箱、底盘三大件的技术垄断，在中国市场横行霸道，随便一款车就能定高价，还能让消费者加价提车。
可如今，风水轮流转，中国品牌彻底掌握了新能源汽车的核心技术，比亚迪的闪充技术五分钟就能补充四百公里续航，小米、小鹏等品牌在智能化、自动驾驶领域更是遥遥领先。
其次，国际大牌固步自封，不肯放下身段，跟不上中国市场的变化。就拿保时捷来说，面对销量持续暴跌，依旧坚持 “不降价、不国产” 的强硬策略。
可中国市场早已不是十几年前的市场，消费者越来越理性，同样的价格，能买到配置更高、技术更先进、智能化更强的中国品牌车型，凭什么还要为保时捷的品牌溢价买单？
再者，中国消费者的消费理念彻底升级，不再盲目追求 “面子消费”。十几年前，很多国人买国际大牌，图的就是一个 “洋牌子”，觉得开豪车、背名牌包就是身份的象征，哪怕加价、哪怕性价比低，也愿意买单。
可如今，随着中国经济的发展，国民自信心不断提升，消费者越来越注重产品的实用性、性价比和品质，不再为虚无缥缈的品牌溢价买单。
还有一个重要原因，就是国际大牌的傲慢态度，彻底寒了中国消费者的心。很多国际大牌在中国市场赚得盆满钵满，却始终不尊重中国市场和中国消费者，产品区别对待、售后态度差、定价虚高，甚至出现过歧视中国消费者的事件。
如今的局面，完全是这些国际大牌自己造成的。它们在中国市场躺着赚钱太久了，早就习惯了高高在上的姿态，误以为中国市场会永远对它们敞开大门，中国消费者会永远盲目追捧它们。
可它们忘了，市场是不断变化的，消费者是不断成长的，没有任何一个品牌可以永远垄断市场，永远靠着品牌溢价赚钱。
曾经被国际大牌拿捏、收割的日子一去不复返，如今我们有了更多更好的选择，不用再为虚高的品牌溢价买单，不用再看国际大牌的脸色。这背后，是中国本土品牌的崛起，是中国经济的强大，是中国消费者的成熟与自信。
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